НОВОСТИ PORSCHE
АВТОНОВОСТИ
Минимальная цена за седан бизнес класса Lifan 820
Россиянам предложат автомобили Zotye
Выпущен новый бульдозер Komatsu D65EXi/PXi-18
Доказательства обмана на рынке подержанных автомобилей
Премиальные модели Chevrolet приедут в Россию из Белоруссии
Седан Geely MK покинул Россию
В России официально завершились продажи китайского седана бюджетного класса Geely MK. Машина длительное время собиралась на мощностях автомобильного завода «Дервейс» в Черкесске, но была снята с производства в конце прошлого года.
Cпортивные автомобили Ferrari FF и Ferrari F12 произвели фурор среди авто Grand Tourismo
В России начали продавать модель Lexus IS в версии 200t
Новая информация о Toyota GT86
Kia Sorento получил новый силовой агрегат
ВИДЕО PORSCHE
ПОРШЕ АВТОСПОРТ
Porsche 911 Rally
Во времена высоко технизированных автомобилей с полным приводом, предназначенных для ралли, легко можно забыть, что Порше успешно выступало на ралли - 4 победы в общем зачете на ралли в Монте Карло, а также 2 победы одержала модель 959 на знаменитом ралли Париж-Дакар.
Porsche 936
Модель 936 с открытым верхом была специально разработана для соревнований в группе 6, и она имела огромный успех: три победы в Ла Манше, из них две друг за другом, в 1976 и в 1977 годах.
Porsche GT1 и TWR
Автомобиль GT1 стал самым дорогим и самым важным дорожно-гоночным автомобилем Порше, но предприятие вывело его на дороги для того, чтобы квалифицировать его по GT-классу (Гранд Тур-класс).
ИСТОРИЯ PORSCHE
Porsche Carrera 2,7 RS 1973
Автомобили 911 серии S 1972 года выпуска были лишь на полпути своего развития. Потенциал этой машины был не исчерпан. Уже через год появилась версия Каррера 2,7 RS.
Porsche 911 GT1
В 1997 году стало очевидным, что Порше уже не могло далее работать над моделью 911, и речь шла о том, чтобы опять выступить в Ла Манше и на международных гонках GT. В то время здесь господствовали МасЛарен F1 и Мерседес CLK-GTR, поэтому пароль Порше звучал так: Наша цель - победа!
Porsche VOR-A: 1950-1955
Первый официальный Порше 356, так называемый окончательный Штуттгартский вариант, производился в качестве так называемой Vor-A-модели в 1950 - 1955 -х годах. Чисто внешне этот автомобиль едва ли отличался от построенного в Гмунде, но кузов был изготовлен из стали.
